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双色球未开出的号码表:大邱莊鋼鐵網腳手架鋼管規格|鋼鐵電商大戰已起 亟待形成風險可控“閉環”體系

    鋼鐵物流電商化是大勢所趨,但剛在起步期全國就已飛速發展起百余家鋼鐵電商平臺,大戰硝煙已起。業內專家認為,鋼鐵電商業亟待形成風險可控的“閉環”體系。

    中國電商創新推進聯盟秘書長徐經緯表示,包括鋼鐵在內的大宗商品流通電商化,已是一個趨勢,而且呈現線上線下互動的特征。相關資料顯示,去年國內粗鋼產量接近8億噸,其相關的物資運輸量達38億噸左右。如果不考慮焦炭等其他鋼鐵物資,僅考慮鋼材、鐵礦石運輸,行業的物資運輸量就超過20億噸,這個規模在工業領域是位于前列的,從中也可以看出鋼鐵物流電商改造的空間之大。

    但據業內不完全統計,鋼鐵電商化剛在起步階段,平臺建設卻已有遍地開花之勢。僅最近一二年內,全國鋼鐵電商平臺已超過100家,競爭大戰硝煙味已可聞。上海斯迪爾電商平臺執行總裁王杰等業內人士甚至擔心,鋼鐵電商戰,“會不會一起步就形成泡沫”。

    如今,業內比較理性的看法是,鋼鐵流通電商化,亟待形成風險可控的“閉環”體系。

    業內人士認為,電商平臺成熟的方向,是以在線交易平臺為核心,同時整合第三方支付結算平臺、多級監管的倉儲物流平臺,以及在線融資服務平臺,形成鋼鐵生產企業、貿易企業、終端用戶、倉儲企業、加工企業、物流企業、銀行、保險等多方互動并互相監督的“閉環”,既可提高市場交易的效率,降低交易成本,又可控制風險。

    業內人士說,傳統鋼貿業由重復質押導致的“信任?;鄙杏嗖ㄎ雌?,鋼鐵電商的發展必須有針對性地彌補風險空白點。比如動產質押信息的對稱問題,必須找到辦法。目前,某鋼鐵電商已與寶鋼旗下的東方在線聯手,搭建動產質押信息平臺,對貨物倉儲進行信息跟蹤,并與銀監部門進行合作,為銀行放貸提供可靠的信息支撐。
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